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"一带一路”上的“中国车”和“中国路”

  新华社北京3月20日电(记者刘海燕)连点成线,织线成网。随着改革不断深化,中国加快对外产能合作,尤其在“一带一路”沿线国家,“中国车”越跑越快,“中国路”越建越宽。“中国车”和“中国路”编织着“一带一路”基础设施互联互通网络,编织起互利共赢的合作伙伴网络。 
  “亲望亲好,邻望邻好”。东盟是中国“一带一路”合作的优先伙伴。中国铁路装备和技术标准整体“走出去”正在为实现东南亚域内的互联互通梦穿针引线。 
    今年1月中国印尼合作建设的印尼雅万高铁项目刚刚开工建设,62岁的印尼居民丽塔就每天望眼欲穿,盼着高铁早点通。她现在坐普通火车从瓦利尼去雅加达走亲戚,路上的时间很长,高铁建成后不到半小时就可到达。万隆市长里德宛·卡米勒表示,雅万高铁建成将为当地带来10倍于之前的客流量,对万隆经济发展有巨大刺激作用。 
    雅万高铁项目启动后,预计每年可为印尼新增4万个工作岗位,对沿途8个站点综合开发,将形成100多公里的高铁经济带,直接造福于印尼社会。 
    如今,中老铁路进入实施阶段,中泰铁路已正式启动,印尼雅万高铁项目也正如火如荼地开展。正如中国外交部长王毅所说,以此为契机积极推动泛亚铁路网建设,让中国与东盟各国人民更加方便地相互往来。 
    经过十多年的努力,目前中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术,掌握了集设计、施工、装备、制造、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术,实现了从追赶到超越再到领先的嬗变。如今,中国把这一世界领先技术引入“一带一路”沿途国家的建设中来,让世界分享“中国速度”。 
  印尼雅万高铁是中国在海外全程参与规划、建设、运营和管理的首条高铁,也是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门。中国从国际体系的参与者快速转向公共产品的提供者。 
  目前,俄罗斯莫斯科-喀山高铁也正在加快推进。770公里的铁路建设将成为俄罗斯同中国在丝绸之路经济带、跨欧亚大通道建设方面合作的重要一步。 
  海外期待中国推进“一带一路”建设,输出更多优质产能,为沿线国家发展带来新机遇。“很期待丝绸之路经济带延伸到家门口,”40岁出头的科威特商人拉什盖尔猜想,某一天中国承建的高铁会铺到中东地区,“它会给我们带来繁荣。” 
    “中国修建的公路、铁路是给予肯尼亚的最好礼物……希望2016年中国能在肯尼亚基础设施方面继续投资,”在肯尼亚政府部门工作的伯纳德·莫希迪得在被问到新年愿望时由衷地说道。中国在肯尼亚建设的蒙内铁路距离他的家乡很近,他期待这条重要的铁路能加快建设尽早完工。 
    上个世纪,中国建设的坦赞铁路极大地提升了中国在非洲的形象,成为中国的一块“金字招牌”。现如今,在“一带一路”倡议下,以新技术、新装备为特点的新型中国铁路再次走出国门,走进“一带一路”沿线的最远方,并在非洲大陆遍地开花。 
  中国路桥走进非洲,为非洲亟待振兴的交通基础设施建设提供了从设计、技术标准到设备,甚至运营管理的全套服务,对改善当地居民生产生活、推动区域互联互通、促进非洲地区持续发展具有深远意义。 
    肯尼亚官方预计蒙内铁路将推动肯经济增速从5.8%升至8%,并将创造数万个就业岗位,进而推动经济转型。中国承建的长达1300多公里的安哥拉本格拉铁路通车后,30吨货物的运费从之前的1.5万美元骤降到1500美元左右。 
    过去,横穿亚欧大陆的古丝绸之路商贸繁荣。如今,中欧铁路建设贯穿丝绸之路经济带,成为互联互通新动脉。渝新欧、汉新欧、义新欧、义乌-德黑兰等国际班列先后开通,借助铁路的物流优势,建通往中亚、欧洲的经济大走廊。一条条“钢铁丝绸路”把一个个中国内陆城市变成开放前沿,也把遥远的中亚、欧洲城市瞬间拉近。 
    一列载有1万件德国产净水壶的渝新欧国际班列,从德国杜伊斯堡出发,途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦,从新疆阿拉山口入境,历时14天驶入重庆铁路口岸。经计算,通过国际班列每箱运费大约3500美元,与海运基本持平,但时间缩短近一个月,只有空运价格的四分之一。 
  “中欧班列大量开行,为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式,”中铁集装箱公司副总经理钟成说。 
    如今,亚欧大陆货运繁忙,运向也由单向西行变为东西双向运行,过境集装箱货物量节节攀升。“使者相望于道,商旅不绝于途”的古丝绸之路盛况在“新丝路”重现。 
  “一带一路”倡议意味着新机遇,以道路网带动商贸流、人才流,进而带动资本流,为亚欧大陆乃至世界发展繁荣开辟了广阔前景。(完)

  • 稿件ID: 36af5cee-e52d-4bab-aa82-6c1a49e72785
  • 作者: 刘海燕
  • 稿件来源: 新华社
  • 添加时间: 2016-09-04 22:20:44
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